Schaal is belangrijk

Het allerbelangrijkste in het creëren van de beste model trein lay-out is om uw schaal rechts. Er zijn een paar punten die je nodig hebt om in gedachten te houden . Eerst begrijpen die schaal is over het algemeen de gereduceerde versie van wat de oorspronkelijke eruit zal zien . De meest voorkomende zijn gebruikt is de HO versie . Dit is in de verhouding 1:8

7 . Bijna 70 % van het spoor modelbouwers gebruiken deze . Er zijn verschillende versies van deze die beschikbaar zijn, zoals Hon3 en NN3 zijn . Dit zijn smalspoor versies . Dit betekent in feite dat de spoorafstand veel minder . De reden HO is populair is omdat het formaat maakt het gemakkelijk voor thuis gebaseerde lay-outs . Iedere andere schaal te klein voor de grote modellen. De meest voorkomende van lay ruimte 4 ' x 8' en de HO is het meest geschikt voor. Er zijn echter andere schaal, zoals de N ( 1:160 ) of O ( 1:48 ) of zelfs G ( 1:24 ) en Z ( 1:220 ) . Er zijn verschillende andere schaal beschikbaar , maar niet altijd zijn deze gemakkelijk found.If het HO is niet iets dat werkt voor u dan de N schaal is wat je zou moeten overwegen . Dit is bijna de helft kleiner . De uitdaging met het HO is eigenlijk de oprichting ervan en detaillering het. Hoewel het moeilijk is , het is niet impossible.If je het geluk hebt om voldoende buitenruimte om een spoorweg lay-out hebt dan moet je denken aan te gaan in voor grotere treinen op de O of G-schaal . Deze variëren in de 1:24 of 1:48 proporties . Detaillering spectaculaire pas - throughs , zoals tuinen en watervallen zijn eenvoudig te doen met hen. De meeste modelbouwers vinden de HO schaal van 1:87 meest eenvoudig om mee te werken . Ze nemen niet te veel ruimte en detaillering hen is de makkelijkste . Ook moet u zich te vestigen op het thema van uw modelspoorbaan . Dit is de beste manier om te kunnen beslissen over uw kleuren en de stijl van uw accessoires . Er zijn verschillende thema's tussen verschillende perioden dat u kunt kiezen . Het is makkelijk om te proberen en te repliceren elke
By: . Barry Axel