Nitro Radio Grafische Auto Onderhoud

Voor basisonderhoud informatie zie onze rubriek " wat je nodig hebt om te controleren voor gebruik " op onze website . Als je serieus bent over de hobby zijn al en wilt u uw auto goed onderhouden moet je onderhouden van de volgende items: Algemeen Hygiëne - Een schone auto is een gelukkige auto! Niet alleen dat , maar je zult in staat zijn om problemen gemakkelijker op een schone auto te spotten dan op een vuile auto, en ook tijdens het schoonmaken van het zijn, kunt u de auto en het lichaam geven een snelle blik om te zien of er iets mis is . Gebruik een grote natuurlijke haar- borstel (van een hardware-of verfwinkel ) om stof van het chassis en de binnenkant van het lichaam te verwijderen . Gebruik wat spiritus of motor spuiten schoon te maken uit de band en asfalt merken van de buitenkant van de body.Differentials - Deze laat de buitenkant wielen in een bocht draaien sneller dan de binnenste wielen , zodat de auto kan het juiste pad te handhaven wanneer turning.For auto's met behulp versnelling differentiëlen, moet u de gebieden rond de diff assen controleren op vetlekken elke 20 tot 25 runs . Als u een lek , moet je uit elkaar halen van de diff en zet meer vet in, en monteer het carefully.if u een auto lopen met bal differentiëlen, moet u de diffs controleren korreligheid elke 5 runs of zo . Om dit te doen , zet de auto op een standaard, zodat de wielen vrij kunnen draaien . Houd het tandwiel en draai langzaam een wiel . Probeer te voelen of de actie is glad of ' korrelig ' . Als het voelt korrelig of het wiel moeilijk te draaien , moet je dat diff herbouwen . Controleer nu de andere diff gebruikmaking van dezelfde techniek . U kunt diff ringen en drukringen twee keer gebruiken - gewoon flip hen overgegeven in een gladde zijde . Als je niet een gladde kant hebben op de ringen of ringen , moet je om nieuwe te kopen . Wij raden u niet aan diff ballen en drukkogels via meer dan een rebuild - je moet deze elke keer dat u een bal differentieel herbouwen vervangen. Carbide diff ballen langer onder dezelfde omstandigheden als gewone diff balls.Shocks duren - Schokdempers genieten van hobbels in de baan en laat de banden constant contact met de race oppervlak , ze ook laten de banden duik in depressies in het spoor . Als je een ' achtertuin basher ' of casual hobbyist die niet racen , moet je je schokken geven een kijk over voor elke keer dat u de auto lopen . Als u alle lekken , moet u uw schokken herbouwen . Bij de wederopbouw van schokken , moet u altijd gloednieuwe o - ringen . Hergebruik nooit oude o - ringen ! Racers moeten hun schokken controleren voor en na elke run . Eventuele lekken bedoel het is tijd voor een te herbouwen. Schokken op een race- R /C auto moet worden herbouwd of krijgen een goede blik elke tien of vijftien runs . Zorg ervoor dat u opschrijven wat shock olie die u gebruikt in de auto! Ofwel schrijf het op de schok- dop in een fijne punt permanent marker of gebruik een blad Installatie . Bij de wederopbouw van schokken , moet u altijd gloednieuwe o - ringen . Hergebruik nooit oude o - ringen Aandrijfassen - Deze overdracht van de kracht van de motor naar de wielen dus onder een hoop stress . Of u nu binnen of buiten racen , moet je de schachten controleren voordat de dag van de race begint voor eventuele bochten of slijtage aan de uiteinden . Vervang die het nodig hebben of upgraden naar onze CVD degenen onder upgrades.Drive Cups - Deze verbinden de aandrijfassen naar de wielen en diffs . Ze worden gehouden op door grub schroeven en ervoor zorgen dat deze schroeven goed vast zitten is erg belangrijk. Gebruik sterke threadlock op eventuele losse degenen. Als een schijf kop schroef los komt en je merkt het niet kon het differentieel en andere components.Bushings beschadigen - gebruikt op de meeste draaiende onderdelen op sport of budget kits , bussen zijn beter dan direct contact tussen de delen , maar niet zo goed als bal lagers . Bussen geen onderhoud hoeft te spreken , maar houden ze schoon en vet ze toen ze voor het eerst installed.Ball Lagers - gebruikt op de meeste roterende delen op professioneel niveau kits, lagers bieden een manier om bijna alle van de weerstand weg te nemen dat bussen hebben en dienen om de wagen sneller algehele maken . Voor kits met de standaard afgeschermde lagers ( metalen schilden aan de zijkant ) , maar borstel ze af zo nu en dan . Misschien wilt u een zeer lichte schar van olie te zetten en laat het inwerken in het lager , maar voor het grootste deel gewoon borstelen het vuil uit het lager is fine.Gear Mesh - De relatie tussen de primaire schijf tandwiel ( rondsel of clutchbell ) en de secundaire overbrenging ( tandwiel ) . Een strakke tandwielschade ( de directe kan niet ' wiebelen ' indien geïnstalleerd ) heeft te veel wrijving en zorgt ervoor dat de motor of de motor niet te hard te werken en kon het tandwiel smelten door de wrijving . Een losse tandwielschade ( de directe aanzienlijk kan bewegen ) zal waarschijnlijk leiden tot het rondsel om het tandwiel te strippen , verpest de directe gear.To stel een juiste versnelling maas op elektrische auto's , gebruik dan een klein stukje van een normale notebook of kopieerpapier en zet het tussen het rondsel en aansporen , en draai de motor op de motor mount. Verwijder het papier , en dat is hoeveel vertanding je zou moeten hebben . Voor Nitro auto's , kun je wegkomen met een beetje losser tandwielschade dan op elektrische auto's, omdat de tanden zijn veel groter . Gebruik dezelfde techniek hierboven beschreven, maar vouw het papier een keer eerder je het in tussen de gears.One -Way Diffs - Veel racers niet de one-way differentiëlen smeren zo vaak als ze zouden moeten. Om de paar runs , moet u de one-way diff eruit te halen en verwijder het tandwiel assen om het lager te inspecteren . Als er geen spoor van vet op de lagers moet je een zeer kleine hoeveelheid van de blauw -capped vet die wordt geleverd met de one-way diff ( de hoeveelheid vet die zou eindigen op een tandenstoker of pin als je het gedoopt in gebruik het vet ) en opnieuw smeren van de one-way lagers in de belangrijkste diff lichaam. Dit zal helpen voorkomen dat een belangrijke oorzaak van one-way diff mislukkingen . Crashen en geen smeermiddel zijn de belangrijkste redenen waarom de one-way lagers in de one-way diff break
Door: . Http://www.xnitrorc.co.uk