Het opzetten van een afstandsbediening auto is net zo goed een wetenschap als het is een kunst , de fysica achter rc auto's is precies hetzelfde als de fysica die echte auto bestuurt , als je weet hoe wijzigingen in de opzet van een raceauto werk , weet je al hoe je een afstandsbediening car.The probleem dat de meeste mensen hebben met het opzetten van RC auto's is dat wanneer je een verandering in een gebied maken het heeft altijd een domino-effect op de rest van uw instellingen , opstellingen zijn veel meer een evenwicht actTo beginnen met ik zal concentreren op de basisprincipes van de behandeling, overstuur en onderstuur . De physics hierachter is vrij simpel, als je in een hoek van het zwaartepunt zal in wat ooit richting u werden aanvankelijk op reis te gaan . Uw banden via wrijving terugduwen met ( hopelijk ) een gelijke hoeveelheid kracht . Als je wielen verliezen tractie en beginnen om de energie die werd omgezet in warmte in uw banden wordt uitgebracht als inertiele energie in de oorspronkelijke rijrichting schuift . Met auto's, zowel voor en achter niet tractie even te breken, dit creëert zowel onderstuur of overstuur , dat is hoe beschrijven we de ervaring van de bestuurder heeft onder deze conditions.Under steerUnder steer is wanneer de voorkant van de auto verliest tractie, terwijl de achterkant van de auto heeft nog steeds grip op de teer , het effect is dat de neus van de auto drijft weg van de richting waarin u draaien , draaien moeilijker maakt het nog erger , het enige wat je echt kan doen, is terug van het gas af en ontlucht off speed.Over SteerOver steer is het tegenovergestelde van onderstuur , en in de meeste gevallen is het beter om een beetje van dit hebben . De voorkant van de auto houdt tractie, terwijl de achterkant laat gaan . Een van de belangrijkste voordelen is dat je kan meestal hoek veel sneller in een auto die heeft een aantal meer dan steerOver steer /Onder steer Tuning tipsThere zijn veel manieren om af te stemmen de behandeling of uw radio bestuurbare auto , het makkelijkste is om de voorkant te passen en achterschokdempers . Hoewel er een heleboel opties met veren , verschillende oliën en allerlei we gewoon gaan concentreren op de basis, de meeste fatsoenlijke schokken aanpassingen , hetzij met afstandhouders of bouten waarmee je het ver hoe hard of zacht de schokken are.As als maximum en minimum stijfheid gaat , zorg ervoor dat de onderkant van uw auto niet de grond schrapen , en aan de andere kant zorg ervoor dat het niet stuiteren en laat het asfalt , afgezien van dat je nodig hebt om de installatie die overeenkomt vinden uw rijstijl , de meeste mensen krijgen het winnen setups uit het internet en proberen te leren om ze te rijden , let wel dit is een goed uitgangspunt , en de meeste kampioenschapswinnaars plaatsen hun setup sheetsShock Stijfheid guideStiffen vooraan = verhogen van onderstuur of verminderen dan steerStiffen in achter = toenemende overstuur of verminderen onder steerYou misschien af waarom een instelling brengt twee wijzigingen , dit is omdat het gaat allemaal om balans , je zou bijvoorbeeld het opzetten van je rc auto door slechts om het veranderen van de achterste stijfheid , maar u zou vinden dat wanneer je kreeg de perfecte hoeveelheid dan rund door het remmen van de auto zou dan oncontroleerbaar zijn tijdens de afrit van de hoek . Het gaat allemaal om balans , ander ding om in gedachten te houden is dat wanneer je de schokken wijzigt u ook de rol van de auto te veranderen , dit het het chassis van de auto in beweging met de traagheid , in feite het indrukken van de banden in de weg tijdens het breken en de achterste tijdens acceleratie . Als uw schokken zijn te zacht dan is de overdracht kan uw voorwielen graven in en til de achterzijde genoeg om je auto spin-out te maken , of stuur onder gashendel te verliezen, moet je de juiste balanceMore te komen ... Muziek van vinden : Gregory Alexander