Remote Control Drifting wordt opstijgen in een grote weg , in dit artikel laat ik je stap voor stap hoe je die oude 1/10 toerwagen te zetten in een zwervers droommachine . Het is heel eenvoudig en meestal duurt slechts een paar uur , het gebruik van deze praktische gids ik je opzij hebt voordat je het weet it.What precies drijft ? In een notendop Driften is de kunst van het veranderen van de hoek van de aanval van uw auto, met behoud van de volledige controle , dus in een typisch drift bestuurder X nadert de hoek en draait in hard te vroeg , zal dit de achterkant van de auto rond te brengen , driver X zal dan weer terug in de dia en houdt de auto die om de hoek met behoud van zoveel mogelijk hoek en snelheid mogelijk te maken, dan zal hij juist over en gooi de auto in een andere dia direct na de eerste, met zo weinig straightlining als possible.Can een RC auto Drift Ja , als je `ve ooit geweest betrokken bij RC racen , weet je het niveau van de setup die zelfs de elementaire RC kaarten komen met , en driften is geen uitzondering . Terwijl een voorraad standaard RC auto kan drift uit de doos , zijn er een aantal basisinstellingen en chassis modificatie die zal u helpen om meer hoek , snelheid en kuikens ;) Waar moet ik beginnen ? Het eerste wat je nodig hebt is een RC auto , ik zult gebruiken twee voorbeelden , die beide ik heb persoonlijke ervaring met , de Tamiya TT01 en de Tamiya TA05 gehad. De eerste stap om te drijven is dat tractie te breken, als gevolg van de verhouding tussen vermogen van RC Cars gewicht we een beetje hulp nodig , Drift Banden zijn alles wat je nodig hebt om zijwaarts te krijgen, maar er is een beetje meer je kunt doen als je wilt concurreren . Als je RC Drift banden niet kunt vinden kunt u isolatietape gebruiken , moet u het te verpakken in dezelfde richting die het wiel zal worden draaien , een goede truc is om het vast en rol je RC Car over, dit is de juiste manier, Taped banden hebben de neiging het beste te werken op oppervlakken die reeds een weinig tot geen tractie , dwz een ondergrondse parking , maar ze duren niet lang . Drift banden hebben allemaal verschillende aandrijvingen, meer tractie = grotere afwijkingen , maar dit is nutteloos als je nodig hebt om te concurreren op een strakke track als de hoeveelheid koppel gebruikt om tractie te breken zal genereren ook veel snelheid , op het einde is het neer op persoonlijke preference.What volgende ? Oke dus je geplakt uw banden en speelde een beetje rond , niet wij nodig hebben om de auto meer voorspelbaar zijn , alle standaard race- instelling toe te passen , schokken , rijhoogte en wielhoeken zijn aan jou , maar als er is een must have is het het achterdifferentieel , die u nodig hebt om het te vergrendelen , deze ook wel bekend als een spoel diff , in feite betekent dit dat beide wielen moeten draaien op hetzelfde moment . Het resultaat is een auto die zal breken en weer grip op commando , zal de afwijkingen ook veel makkelijker te controleren , meer gas = meer hoek , minder gas = minder angle.TT01The Tamiya TT01 maakt gebruik van een planetair tandwielstelsel setup voor de achterste diff , die zijn is eenvoudig om te zetten ( en terug converteren moet je je later bedenkt ) de twee meest commando manieren om dit diff lock zijn
1 . Open de Diff en vul deze met lijm uit een lijmpistool , of
2 . Neem een klein stukje van de brandstof slang , opengesneden langs zijn totale lengte , en rol dit rond een van de planetaire tandwielen . Eenmaal gedaan dichtbij de diff en controleer of geef het gewenste resultaat voordat u deze weer . De andere optie is om een hop - up spoel diff.TA05The TA05 maakt gebruik van een bal diff aan de achterkant en de voorkant, dit is niet zo makkelijk aan te passen , maar het kan worden gedaan kopen . De manier waarop ik aangepast mijne was om popnagels gebruiken . Ik opende de diff en verwijderde de kogellagers en metalen platen die de ballen langs . Ik geboord drie kleine gaten in de zijkant , om beide helften van de diff . Dan pop ik geklonken ze samen en afgevijld de klinknagels. Dit werkte , maar wees voorzichtig .
1 . Het is niet omkeerbaar en als je een fout maakt het diff zal worden vernietigd .
2 . Het duurt niet lang duren , uiteindelijk de krachten die verder gaan door de diff zal deze vernietigen omdat het verzwakt door gaten . Een Spool diff is beschikbaar voor de TA05 en dit is de geprefereerde options.What over de voorste diff ? Nu we een solide platform we kunnen experimenteren met iets andere opstellingen om degene die ons het best past te vinden, dit varieert van auto naar auto , maar het principe is hetzelfde . Ik persoonlijk hou van het gebruik van een front one-way diff , of een centrum one-way diff voor meer controle . Het nadeel is dat het gebruik van remmen op enig moment is hetzelfde als het gebruik van je e - rem ( handrem ) in een echte auto, zal de staart rond te schuiven in een 180 , terwijl dit nuttig kan zijn om een drift en de overgang naar een initiëren tweede drift van de eerste het is heel makkelijk uit te spinnen , dus de meeste mensen de voorkeur aan de een- manieren niet te gebruiken . Opnieuw is dit neer op persoonlijke preference.Why Driften is veel beter dan racing.Well Ik hou beide, maar van de drijvende kant het kost veel meer vaardigheid en een stuk minder auto , wat ik bedoel is dat tijdens het racen duurt vaardigheid , je kan compenseren met een geweldige auto, is er geen enkele manier een TT01 zal consequent te winnen in een race tegen een koolstofvezel racemachine . Maar met drifting je kunt, kan een TT01 dat alle andere auto die er zijn, ja het zal moeilijk zijn , maar zo veel van drifting is te danken aan de bestuurder vaardigheid die alles kan gebeuren . Als dit het geval is het ook mogelijk om in drijven met zeer weinig financiële steun (in tegenstelling tot racen ) Ik hoop dat dit artikel heeft u een idee gaat over drijven gegeven , aarzel dan niet om me te contacteren als u suggesties of wilt u advies , advies is altijd gratis , net als de rest van mijn site ;)
Door: Gregory Alexander