1 . De trein spoorwegen eerste passagier was de 1892 inauguratie van de California Limited, dat de premier trein op Chicago -Los Angeles route van de weg was . Dit werd gevolgd door de 1911 debuut van de extra - tarief De Luxe tussen Chicago en Los Angeles , daarna , op 14 november 1926 , een legende was geboren , de Chief , nog een extra - tarief Chicago -Los Angeles Train. Alle drie van deze lijnen werden getrokken door stoomlocomotieven . Santa Fe was geïntrigeerd door het vooruitzicht van dieselization en dacht diesel -elektrische krachtcentrale was een goede manier om kosten te besparen op zijn Desert Operations , waar water voor stoomlocomotieven was op een premie. Op 12 mei 1936 , de spoorlijn introduceerde de all - sleeping- car Super Chief , nog een ander item in de Chicago - Los Angeles markt , en de eerste die niet- stoom - aangedreven , getrokken door een paar diesellocomotieven gebouwd door General Motors - eigendom Electro - Motive Corporation ( EMC ) . Santa Fe 's EMC boxcabs , waar in de volksmond bekend als De Tweeling en worden algemeen beschouwd als de eerste commercieel aangelegde hogesnelheidslijnen passagier diesels . Met diesel power was de trein in staat om de 2000 mijl reis te maken in slechts 39 uur en 45 minuten , 15 uur sneller dan de beste stoom - aangedreven run . Een jaar later, in mei 1937 , de Super Chief ontvangen alle nieuwe apparatuur , ontpopt zich als Santa Fe 's eerste lichtgewicht stroomlijn . De nieuwe gestroomlijnde EMC diesels debuteerde wat was voorbestemd om een van de meest beroemde spoorlijn kleurstelling in de wereld , het rood, zilver , zwart en geel , " war bonnet " geworden . Deze regeling is ontworpen door EMC ontwerper Leland A. Knickerbocker , en is speciaal voor de stijlvolle gestroomlijnde E1 locomotief bestemd . Het wordt toegepast op tal van andere locomotieven door de jaren heen en blijft een van de meest herkenbare van verfregelingen spoorweg . Voor de komende 40 jaar plus, zou deze kleuren worden weergegeven op alle locomotieven regelmatig toegewezen aan Santa Fe passagierstreinen . In 1938 , de all- coach streamliner El Capitan werd gelanceerd als de Super Chief's metgezel trein - de twee liep slechts een paar minuten van elkaar dienende economie reizigers die een snelle tocht over de hoofdlijn wilden . Naarmate de jaren gingen voorbij , meer Chiefs toegetreden tot de vloot . 1948 zag de toevoeging van de Texas Chief die liep op de Chicago - Fort Worth - Houston lijn , en 1954 San Francisco Chief die liep op de lijn Chicago- Kansas City - Amarillo - San Francisco . Gedurende deze periode werd de Super Chief opgewaardeerd en nu droeg nieuwe slaaprijtuigen , diner auto , en zijn beroemde Pleasure Dome Lounge . The Pleasure Dome auto werd gekenmerkt door een stijlvolle lounge op het hoogste niveau , terwijl de bovenverdieping sectie koepel bevatte een reeks van afzonderlijke , volledig draaibare stoelen voor het bekijken . Uniek aan de Pleasure Dome auto was de Turquoise Room eethoek onder de sectie koepel , die een prive-eetzaal die kunnen worden gereserveerd voor groepen en geserveerd uit de aangrenzende diner's kitchen.Through consistente service en periodieke upgrading en innovatie was , de Santa Fe opgedaan een reputatie van het bedienen van de fijnste passagierstreinen in Noord-Amerika . Dit was een reputatie vastgehouden tot Amtrak veronderstelde werking van geselecteerde Santa Fe passagierstreinen op 1 mei 197
1 . Doorheen de geschiedenis , werd Santa Fe Super Chief vaak genoemd als beste en meest beroemde passagierstrein ter wereld
Door : . JLP