Whats A 3/2 persluchtklep

Onlangs heb ik een artikel op deze site gepubliceerd getiteld : Wat is een 2/2 persluchtklep ? Hier , in de volgende aflevering in deze reeks , is informatie over een iets complexer luchtventiel , de 3/2 style.The eerste getal van de 3/2 ventiel , drie , verwijst naar het aantal "werkende " luchtpoorten die in het kleplichaam . Dat is , het aantal poorten dat lucht aan de klep , en het kanaal de perslucht wat het is dat de klep wordt verondersteld 3/2 kleppen do.Most zal cijfers of letters geëtst hebben , gegoten of gelakt nabij elk van hun drie "werkende " luchtpoorten . Als er nummers bij havens , zou het nummer 1 de toevoerpoort om de samengeperste lucht die klep brengen . Poortnummer 2 zou de werkende haven van waaruit de lucht zou vloeien naar welke taak die u wilde dat de klep te doen volbrengen . De derde haven in een 3/2 ventiel is een " uitlaat "-poort en als genummerd , kan het een 3 of een 5 zijn. Als de poort aanduidingen in een 3/2 ventiel zijn letters, dan poort 'A' zou de levering haven en de haven ' B ' de werkende haven , met de derde poort normaal zijnde een 'E' zijn. Net als in de 2/2 ventiel kunnen er een of twee extra poorten in de uiteinden van de 3/2 klep zodat een lucht signaallijn of lijnen aan te sluiten . Als dit het geval is, zal deze 3/2 ventiel ofwel enkel of dubbel lucht piloted.The 2 in een 3/2 ventiel geeft het aantal posities dat de interne klepmechanisme heeft . In dit geval twee . Wanneer deze klep wordt bediend of bediend , zal het open of dicht en lucht zal ofwel terugvloeien naar de toepassing bij activering , of het zal worden verhinderd flowing.Most 3/2 perslucht ventielen zullen NC , of normaal gesloten . Wanneer de klep niet wordt bediend , is het normale toestand is gesloten , en perslucht kan niet door it.If uw aanvraag oproepen tot lucht stromen door de klep wanneer het niet bediend , dat het circuit moet lucht worden die door deze klep als het in rust is , dan is een NO of normaal open geconfigureerd klep zou zijn selected.All 3/2 kleppen hebben actuators dat de luchtklep zal werken of ' shift' . Een externe toets , of toggle , of misschien een elektromagnetische actuator zou de zichtbare actor . Een veer - - waarbij de klep zal verschuiven naar de stand uit wanneer de externe actuator niet wordt used.If de externe aandrijving ' detented ' , dan wanneer de klep wordt bediend , blijft het binnen, zal er waarschijnlijk een interne actuator in dat het laatst gekozen positie totdat een operator verandert het. Detented betekent dat het zal blijven waar het is gezet ! Dit is handig wanneer een operator nodig heeft om de klep te activeren , en vervolgens handmatig een andere bewerking uit terwijl de luchtklep voert lucht naar de application.Unlike het is minder complex 2/2 ventiel neef , de 3/2 ventiel wordt gebruikt wanneer een perslucht is nodig om een toepassing of apparaat dat perslucht gebruikt om de macht , maar op zichzelf heeft geen integraal lucht weg naar de atmosfeer . Daarom, wanneer het apparaat is uitgevoerd is het de functie , en het is tijd om ' leeglopen ' het of laat de samengeperste lucht weer naar buiten , de derde haven in de 3/2 ventiel komt in play.When de perslucht door de klep wordt gesloten off intern een weg terug door de klep naar de atmosfeer geopend , zodat de samengeperste lucht kan ontsnappen . De luchttoevoer wordt afgesloten , zodat de samengeperste lucht stroomt naar de klep niet kan stromen doorheen, en de perslucht dat voorheen voor het apparaat of applicatie kan nu bloeden terug naar beneden de luchtleiding door de klep naar exhaust.So , wat voor soort apparaten zijn dit? Meestal zijn ze enkel type werkende aandrijvingen . Komt men direct aan denkt ; . " Luchtveren " Zowel Firestone en Goodyear ( onder andere) te vervaardigen " luchtveren " . Dit zijn apparaten die lijken banden , maar dan een opening in het midden van de donut waar de rand gaat , zijn ze gesloten aan beide zijden staalplaten . Aan een zijde is er een lucht -poort waarop een luchtleiding van een 3/2 ventiel worden aangesloten zijn. Deze " luchtveren " zijn op hun kant gemonteerd , foto een band plat nadat u uw auto hebt gehaald, en kan enorme aandrijfkrachten genereren . Kracht is gelijk aan de druk tijden gebied, en de " piston " binnenmaat van een luchtveer kan enorm zijn . De toepassing van luchtveren afspiegeling van dat van de typische lucht cilinders, maar bieden grote capaciteit tegen een fractie van de kosten van een luchtcilinder van een noodzakelijke omvang om dezelfde kracht als de lucht spring.Another aanvraag voor 3/2 ventielen genereren is enkelwerkend luchtcilinders . Of ze zijn de lente uit te breiden of het voorjaar intrekken , is een luchttoevoer nodig om de SA cilinder bedienen . A 3/2 klep is ontworpen om alleen that.A paar meer punten doen, de 3/2 klep kan de uitlaatpoort aangesloten en voila , u een 2/2 valve.If de kosten van de klep is gelijk , kunt u een 3/2 ventiel overal gebruiken waar u misschien een 2/2 klep gebruiken . Sinds 2/2 ventielen moeten altijd de " werkende haven " uiteindelijk gepeild naar de atmosfeer , dat er een uitlaatpoort in een 3/2 ventiel biedt geen belemmering voor het use.If u een dubbelwerkende luchtcilinder , en u don ' t hebben een 4/2 of 5/2 ( meer over deze kleppen volgende artikel ) beschikbaar , kunt u gebruik maken van twee 3/2 kleppen aan een cilinder die twee aanvoerlijnen nodig om te werken voor het te verlengen en retract.At oVER - lucht - compressors.com mijn e - boek met de titel All About Air Valves - Volume One is nu beschikbaar . Als u geïnteresseerd bent in meer informatie over ventielen zijn , bezoek dan de site en download een kopie. Deze eerste e - boek is een inleiding tot ventielen , en richt zich op de 2/2 iteratie . Toekomstige volumes zal zich richten op 3/2 ventielen , en dan de 4/2 en 5/2 configurations.And zoals altijd , als je vragen hebt , stuur me dan een bericht van de contactpersoon scherm op mijn website.
Door : Bill Wade