40 ' Boxcars en hun verschillende soorten

Door Michael BallModelers van HO -treinen model na bepaalde periodes spoorweg van de Verenigde Staten en Canada . Vanaf bijna het begin van de Amerikaanse spoorwegen de 40 voet wagon is in het bestaan ​​. Het begon te verdwijnen uit de spoorwegen in de 1960s.Refrigeration veranderde van de oude ijs methode om de moderne thermische airconditioning auto's die zelf koeling waren . Ook de 40 footer begon te klein . De grotere 50 & 60 voetteksten waren over te nemen en ze zelfs geëxperimenteerd met 86 voet goederenwagons . De grote spoorwegen wilden meer goederen vervoeren en vermindering van de tonnage ze moesten vervoeren . Het duurde 125 40 voet boxcars 100 50 voet goederenwagons evenaren. De vermindering zou zijn 25 minder 40 voet boxcars tijden hun lege bruto wait.This was zeker een voordeel voor de spoorwegen laat staan ​​het onderhoud van de kleinere gesloten goederenwagen . Met dit in het achterhoofd de meerderheid van de modelspoorder ik weet nog steeds de voorkeur aan de 40 voet gesloten goederenwagen . Ze houden van het tijdperk van de late jaren 1920 hoewel de vroege jaren 1960 . Ze zijn ook zeer kleurrijk en interessant . Veel van deze nostalgische kleurrijk ontworpen goederenwagons zijn verdwenen , tenzij ze misschien in een spoorwegmuseum . Er waren zo veel verschillende ontwerpen en logo's te see.The hobbyist heeft nog steeds de mogelijkheid om veel van deze kleurrijke goederenwagons die zijn vervaardigd door verschillende modelbaan producenten van vracht auto's te vinden. Enkele voorbeelden zijn Kadee , Intermountain , Athearn /Athearn Genesis , Accurail , Bachmann , Walthers , Red Caboose , Bowser , Roundhouse ( Roundhouse is nu alleen maakt de pre twintigste eeuw auto's) , branchline , Life-Like , etc. Er zijn verschillende meer dat verkopen bouwpakket goederenwagons als sommige van de genoemde bedrijven doen . Je kunt zelfs hout kits maar ze zijn niet common.Now voor de typen 40 voet goederenwagons zijn er meer dan je misschien denken . De aard van de constructie en het gebruik gevarieerd. Alles hing af waar de spoorlijn werd voornamelijk gevestigd en soorten producten , voedsel en bederfelijke dat ze verscheept werden . Van bederfelijke , nietjes ( tarwe , maïs, gerst , soja , enz. ) , apparatuur die moesten worden afgesloten , onderdelen , apparatuur die relatief klein en de fabrikant was niet willen dat de gereedschappen en of apparatuur dinged door rondvliegend puin , ijs , sneeuw en zware regen , en typische Midwesten hagel . Typisch zachte producten zoals meel , suiker , fruit , zuivelproducten en vleeswaren werden getrokken in 40 voet reefers . Deze goederenwagons zijn kleiner in omvang dan de standaard 40 footer . De meerderheid van deze reefers waren hout als de meeste andere vormen van 40 voet goederenwagons waren . Dit veranderde echter , naarmate de tijd verstreek op metaal reefers.There zijn meerdere soorten van 40 voet stalen goederenwagons . Er zijn de volgende typen : 40 ' Superior Deur Boxcar ; 40' Double Door Boxcar ; 40 ' Ribbed Boxcar ; 40 ' Modern Boxcar ; 40 'Express Boxcar ; 1937 AAR 40' Boxcar ; 40 ' 12 Panel Boxcar ; 40' AAR Modified Boxcar ; 40 ' PS - 1 Boxcar ; 40' Boxcar w /Youngstown Doors ; 40 'Double -Door Boxcar ; 40' High - Cube Boxcar ; 40 ' Ribbed Boxcar ; 40' Steel Boxcar w /6 paneeldeuren ; 40 ' Steel & Wood ijs Bunker Reefers ; 40 ' Steel & Wood Boxcar . Dit omvat verschillende soorten 40 ' voorraad cars.In alle ze hadden een specifiek doel van de spoorweg en de gebruiker . Veel van de reefers werden gemerkt met de naam van het product en de producent van de vervoerde producten. Er was Rath Black Hawk Meats , Swift , Anjer zuivelproducten, Needham Vlees en grote maatschappijen zoals Pacific Fruit Express . De Pacific Fruit Express Company ( PFE ) bezat het grootste aantal reefer auto van een van de verschillende reefer gebruikers . Union Pacific bezat het tweede grootste aantal PFE reefers en trok meer reefers dan elke andere spoorlijn in die periode van de 40 ' Boxcar /Reefer era.As tijd is gegaan op de wagon is bijna verdwenen uit de spoorwegen . Echter, de noodzaak van goederenwagons nu kritischer geworden . De Piggy Back en Double Stack Containers is niet per se de middelen die nodig zijn voor bepaalde goederen . De wagon kan inderdaad een terug op de spoorwegen van vandaag komen
Door: . Michael Ball